Diagnostic de raccordement ferré privé et plan d´investissement pluriannuel
Les réseaux ferroviaires industriels sont le plus souvent hérités du passé, avec des installations qui ne correspondent plus nécessairement aux exigences actuelles. Par exemple on y trouve souvent un linéaire de voie, et un nombre d’appareils de voie, très (voire trop) importants, et, en même temps, peu fonctionnels (beaucoup de manœuvres, voies ferrées trop courtes, etc.). Opter pour une infrastructure plus « svelte » et plus fonctionnelle adaptée aux besoins logistiques (longueurs de voies, etc.) peut générer des gains substantiels en entretien et en exploitation.
C’est naturellement lorsque des investissements importants d’entretien et de renouvellement de l´infrastructure ferroviaire se profilent qu’il faut examiner de manière décloisonnée cette question, pour tirer le meilleur parti des investissements envisagés.
Myls peut vous aider dans cette tâche :
- En faisant un bilan critique des installations actuelles (non seulement leur état technique, mais aussi leur adéquation aux types de trafic (longueur et nombre de voie, etc.) et leur efficacité fonctionnelle).
- En recueillant vos besoins logistiques, et en les traduisant en configuration et équipements ferroviaires.
- En élaborant ensemble un « schéma directeur » de vos installations (par exemple à 10 ans), soit la configuration vers laquelle on souhaite aller pour améliorer le bilan économique de l’infrastructure et de l’exploitation ferroviaire. Il s’agit d’obtenir une infrastructure efficace à exploiter, et « justement » dimensionnée par rapport aux besoins logistiques.
- En évaluant le retour sur investissement de ce schéma directeur, comparé au maintien du réseau existant. Par exemple, on peut examiner si accroître la longueur des voies présente un intérêt économique, ou si recourir à un engin rail-route permet de simplifier la configuration de l’infrastructure.
- En déclinant ce schéma directeur dans un programme pluriannuel d’investissement (travaux, coûts, phasage, etc.).
